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1.So sahen die alten Gestänge aus.
Alle Maße und Gewinde sind zöllig ausgeführt.
Die neuen Gestänge sollten metrisch ausgeführt sein.
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2. Ausgangsmaterial für die neuen
Gabelköpfe ist VA-Stangenmaterial. |
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3. Meine Bandsäge möchte
ich nicht mehr missen. |
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4. Nun kann die eigentliche Bearbeitung losgehen.
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5. Planen der Kopfseiten. Hierbei wurde direkt
die Fertiglänge eingestellt. |
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6. Vorbohren der späteren Innengewinde. |
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7. Senken für den Gewindeanschnitt.
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8. Nach dem Gewindeschneiden. |
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9. Einbringen der späteren Verschraubungspunkte.
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10. |
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11. Einfräsen der Gabelöffnungen. |
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12. Der Übergang des Innengewindes zur Gabel ist
schön zu sehen.
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13. Abdrehen der Rückseiten.
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14. So soll es aussehen.
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15. Andrehen der hinteren, gerundeten Übergänge.
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16. Hier werden die vorderen Verrundungen angedreht.
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17. Die Übergänge sind fertig.
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18. Zwei Gabelköpfe erhalten eine komplette Verrundung
an der Vorderseite.
Für diese Arbeiten hat sich ein Schleifteller und eine
einfache Steckmontierung bewährt.
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19. Die fertige Verrundung.
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20. Jetzt könnten die eigentlichen Gestängestücke
hergestellt werden.
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21. Der 90° Winkel ist in sich abgesetzt. Der kurze
Zapfen am Ende muss in eine zöllige Aufnahme an der Moto
Guzzi passen.
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22. Die Bohrung für den Sicherungssplint wird eingebracht.
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23. Auf der Rückseite des Gestänges wird das
metrische Gewinde für die Gabelkopfaufnahme geschnitten.
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24. Das nächste Gestänge wurde mit einem Doppelwinkel
versehen. Die Gewindeansätze wurden vor dem Biegen geschnitten.
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25. Der Brenner erleichtert das Biegen ungemein.
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26. Auch bei diesem kleinen Gestänge wurden die
Gewinde vor dem Biegen geschnitten.
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27. Die fertigen, geschliffenen und alten Gestänge.
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28. Nach der Montage.
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29.
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30.
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32. Nachtrag 10.04.2009
Michael benötigte für eine Doppelbremsanlage noch zwei zusätzliche Gestänge.
Hier die alten und neuen Gestänge auf einen Blick. |
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33. Nachtrag 03.05.2009
Hier sind die Gestänge an ihrem Arbeitsplatz zu sehen. |